物流枢纽联通南北买卖东西

日前，国家发展改革委印发通知，将30个国家物流枢纽纳入新一批建设名单。国家物流枢纽分为港口型、陆港型、空港型、商贸服务型、生产服务型、陆上边境口岸型六大类。其中，生产服务型国家物流枢纽依托大型厂矿、制造业基地等，为工业、农业生产提供原材料供应、中间产品和产成品储运等服务。生产服务型国家物流枢纽如何发挥作用？记者进行了采访。

服务产业发展

本报记者 柳 洁

国家发改委近日印发通知，公布新一批国家物流枢纽建设名单，武汉生产服务型国家物流枢纽成功入选。这是武汉国家枢纽建设又一突破性进展，将重塑新时代“九省通衢”地位。

武汉生产服务型国家物流枢纽选址于武汉经济技术开发区，枢纽以沌口工业站、江盛汽车滚装码头等核心物流设施为依托，组建由武汉金融控股集团旗下武汉建投公司牵头的枢纽运营联盟。通过整合存量资源、布局增量项目，整合干线物流组织、多式联运转运、区域分拨及配送、国际物流、物流集成服务、供应链物流服务六大基本功能，延展物流金融及供应链金融、平台服务、应急物流、保税物流四大延伸功能。

一座城市能级的跃升，背后往往是现代物流业的突破提升。武汉经开区聚集了10家整车企业、14座整车工厂和1400余家汽车零部件企业。随着生产服务型枢纽加速建设，本地汽车品牌迎来更畅通、便捷的物流通道。武汉现代物流研究院物流所副所长胡海介绍，武汉经开区的汽车想要运往海外，一般要先走公路运到上海或太仓出海，车辆的物流成本就要加在汽车的定价中。有了物流枢纽，“车谷造”不仅能通过枢纽的铁路水路通道运出，也可通过枢纽的集散功能和增值服务，规模化走公路物流，降低运输成本，“武汉产”汽车将更具市场竞争力。

同时，随着国家生产服务型物流枢纽落户，武汉经开区将吸引更多车企及零部件厂商聚集，有利于武汉深化物流业与制造业融合，支撑汽车产业进一步发展。按照规划，到2030年，枢纽将实现三大核心目标：货物吞吐量突破1000万吨，企业物流成本平均降低12%以上，干线运输规模占比提升至30%以上，成为支撑制造业高质量发展的物流新引擎。

武汉市发改委相关负责人表示，当前，武汉市正在按照国家物流枢纽建设方案加速推进枢纽功能完善，加快推进中铁伊通物流中心二期、通津港及配套基础设施一期等重点项目建设。通过优化多式联运体系、调整运输结构、拓展国内外物流通道，枢纽将深度融入“双循环”新发展格局，实现制造企业物流降本提质增效。未来，将努力打造成为“立足中部、辐射全国”的制造业供应链组织枢纽，“链接国内、联通全球”的产业国际物流组织平台，“创新引领、产城融合”的国家物流枢纽经济区。