我国自主研发首套重载铁路智能调车系统投运

本报沧州3月22日电（记者姚亚奇）22日9时56分，在河北沧州，国家能源集团朔黄铁路黄骅港站远程操控台，随着车站调度人员通过智能调车系统，控制双源制机车推动载有5394吨煤炭的列车精准停靠到对位点，开始翻车机卸货作业，我国自主研发的首套重载铁路智能调车系统正式投入运营，标志着我国在重载铁路智能化领域又一突破。

此次投运的重载铁路智能调车系统，应用了首个基于“云脑”的路港一体化智能调度平台，打通车、港、船数据壁垒，实现从列车调运到装船作业的全链条自动化衔接；首套基于5G+北斗的调车自动驾驶“云控”技术，厘米级定位与毫秒级传输构建精准导航网，机车可感知200米内路况，自主完成加减速控制、停车对位等关键操作，提升了作业效率；首创基于“5G+AI”的路港协同作业“云防”安全技术，将人工巡检升级为智能联锁，调车作业人员可远程操作，将室外作业模式转变为“室内立体监控”作业，降低安全风险。

朔黄铁路黄骅港站与我国西煤东运、北煤南运的黄骅港港口相连，是我国最大的煤炭运输下海口车站，年煤炭运量达2.17亿吨，可满足约1亿户家庭的年生活用电需求，承担重要的能源保供责任。这里一昼夜平均有160列车、超1万辆煤炭车辆进行卸车重组。传统调车作业需要车站值班员多次排列进路、反复互控，配合调车机司机精准操作，连结员攀爬车辆、室外作业，相当于完成一场精密复杂的“钢铁拼图”。

国家能源集团朔黄铁路公司项目负责人介绍，系统投运后，传统调车作业中“计划反复调整、人工频繁联控、安全依赖经验”的痛点迎刃而解。运营数据显示，黄骅港站调车计划自动编制率达85%，进路智能排列率超95%，车调联控的自动化水平达99%。与之前相比，车站年运能约提升1056万吨。