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2015年我国充电设施行业发展现状浅析
发布时间：2015-08-27 00:00:00，阅读次数：651
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- 随着各级政府对充电设施建设扶持力度的加大和资金投入的增多，2015年，包括国企、民企、外资等在内的各方社会资本对充电市场的投入达到了一个前所未有的高潮。下文是对2015年我国充电设施行业发展现状分析。 越来越多“绿色加油站” 8月6日，北京市朝阳区呼家楼地区一家电动汽车销售公司的门口停满了车，据销售顾问刘先生介绍，这些车都是来充电的。 “我们公司卖的都是电动汽车，为了客户方便，我们就安了一个充电桩，费用也不高，每千瓦时1.2元，平均每辆车充30元钱的电就能跑200多公里，现在每天平均至少有10台车来充电。”刘先生说，像这样的充电桩，现在北京有很多。 据国家电网资料显示，目前北京市已有225个充电站点，1700个充电桩，未来计划投入使用的公用充电桩总量将比现在的数量翻倍，实现六环内建成平均服务半径为5公里的充电网络。 不只北京，全国各地都在筹建自己的“绿色加油站”网络。近日，山东聊城公交充电站将会对社会电动汽车开放;沈海高速宁波段将新建8个充电站，全线可跑电动汽车;浙江杭州规划新增21座电动汽车充电站;山西将建24座电动汽车高速服务区充电站…… 2015年北京/上海/广州/深圳等地充电桩建设规模数据情况： 北京 截至5月底，北京市累计建成充电桩(口)8300个，其中公共专用(公交、环卫、出租)建成充换电场站234座，充电桩3676个;社会公用充电桩2000个;私人自用充电桩(口)2600个桩，自建桩比例超过50%。发布“e充网”和北京市充电设施布局图，提供如充电桩位置和状态查询、导航、充电预约、出行路线规划等电动汽车互联网服务。打造5公里半径公用充电网络。 上海 从2015年起在上海购买新能源汽车，必须提供充电桩安装证明，才能拿到新能源乘用车专用牌照。7月1日起，新建住宅小区、交通枢纽等相关停车场应按照不低于总停车位10%的比例预留充电设施安装条件。2015年充电桩数量将超6000，优先建公共快充网络。 广州 新建小区、社会停车场按不低于规划停车位数的18%的比例建设或者预留充电设施接口，将筛选100个左右满足建设条件的停车场。广州市预计明年要建10000个充电桩。更多最新充电设施市场规模数据分析内容请查阅中国报告大厅发布的《2015-2020年中国充电设施行业市场供需前景预测深度研究报告》。 深圳 深圳计划到2015年累计建设充电站169座、快速充电桩2000个、慢速充电桩2.7万个以上。截至今年5月底，深圳市建成快速充电站81座、私家车用慢速充电桩接近3000个。 全国其他各省市充电桩新建情况如下： 山西 山西省电力公司获悉，为促进新能源汽车推广，满足电动汽车跨城际使用需求，到2016年，该公司将在山西地区12个高速服务区建设24座充电站，在太原市建设4座市区快充站。 郑州 郑州计划2015年新建各类充电桩3700个。 西安 2015年年内将在小区、超市、停车场、客运站等场所建设7000个充电桩，让电动汽车车主随心所欲地“兜风”。现状已建设充电设施1432个。 杭州 新建小区要为充电桩预留10%停车位近期将新建分散布局的充电桩3500个新增乘用车充电站15座、商用车充电站10座重点分布在九乔国际商贸城、未来科技城、奥体中心(或滨江)、三墩北、城东新城等区块。 江苏 2015年充换电设施计划，每区建至少500个充电桩;扬州到2018年底将实现新建5座加气站、2座充电站、1800台充电桩的目标。 安徽 安徽加快推广新能源车新建公共建筑住宅小区须配充电桩全省仅在合肥和芜湖两市建成了16个充电站、6100多个充电桩;蚌埠市确定新建禹会服务区、君王服务区南北双向4座充电站，一期各安装8个车位、2台120千瓦直流快速充电桩。这是蚌埠市境内高速公路服务区建设的首批充电站，建成后可为所有符合国标的电动汽车充电。 江西 南昌新建小区要规划新能源汽车充电桩，《南昌市建设项目停车配建指标实施评估及调整》修订稿将明确，城市新建的小区按照不低于总停车位20%的比例规划和预留新能源汽车充电桩设施。 成都 促新能源汽车产业，集中式充电站将给予建设投资(不含土地费用)30%、最高500万元补贴。个人自建充电桩以及新建充电桩群，均按照每个充电桩600元给予一次性补贴。 昆明 昆明市全面推进新能源汽车充电基础设施建设，今年新建3700个充电桩。 山东 青岛2015年还至少将新建5000个充电桩，年底充电桩将达5000个;大连两年新建1100个充电桩，电动车将开启快充模式。 湖南 长株潭地区2015年将新建充电桩1万个，2015年长沙将新建至少一万个汽车充电桩。 政策支持是背后主因 “电动汽车充电站发展迅速，应当把原因归结于相对成熟的技术和支持电动车发展的政策，其中政策是主因。” 在接受本报采访时，科学领域资深媒体人成舸说。 北京的董先生一周前刚购得一辆电动汽车，据董先生介绍，他选择电动汽车是因为在车牌摇号的现状之下，电动车的牌照中签率高，而且环保。除此之外，充电系统越来越便捷也是一大原因，“我就是看周围充电桩、充电站都很多，才下决心买电动汽车的”。 最近，北京市相关部门通报了世锦赛和纪念抗战胜利两项活动期间的“北京空气质量保障方案”，8月20日至9月3日，北京全市机动车将采取单双号限行措施，但纯电动小客车不受单双号行驶措施限制。 据了解，工信部将协调推进充电设施政策落实，加快推进电动汽车充电设施发展，鼓励社会资本进入充电设施领域，加强对新型充电设施和装备技术研发的支持。 未来需“三驾马车”齐发力 国家、企业、个人，在电动汽车充电网络中的作用都不可替代，堪称“三驾马车”。 日前，中共中央政治局委员、国务院副总理马凯在江苏调研新能源汽车产业发展时强调，要把充电设施摆在新能源汽车产业发展更加重要的位置上，适度超前建设，促进推广应用和研发生产实现良性互动，推动新能源汽车产业加快发展。 “我认为政府不该过多去管，只要制定相关的法律法规，明确规则，提供公平竞争的环境就可以了，其他的事情就交给企业。”在接受本报采访时，湖南大学机械与运载工程学院教授、机械工程国家示范实验中心主任毛建中认为，电动汽车充电网络要进一步完善，除了政策的支持外，还需要国家放开市场，让企业参与其中。 成舸认为，企业自身也应当加快充电技术的研发脚步，不能总依赖国外技术，自主研发才是长久之道。 “国家和企业都做到位了，还需要我们每个人增强环保节能的意识，有了这个环境，充电网络有需求，它才能发展得更好，而这也是国家、企业、个人三个要素中比较重要的一个。”成舸说。
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