动力电池行业产能投入大于技术追求将致企业重组

动力电池行业产能投入大于技术追求将致企业重组 发布时间：2015-07-17 00:00:00，阅读次数：625 [优化][原稿] 更多

动力电池行业产能投入大于技术追求将致企业重组。我国汽车工业协会发布最新数据显示，今年前6个月我国新能源汽车产量达到7.6万辆，同比增加2.5倍。然而，新能源整车产量快速增长的同时，配套动力电池的产量却出现缺口。

　　据悉，现在动力电池基本上只要能造出来，销售出去的问题不大。大家都忙着造，很难有人沉下心来做研发。这不仅大大制约了新能源汽车产能的释放，同时也影响了动力电池技术的进步。

　　据专家介绍，新能源汽车电池在生产上的技术门槛并不高，这直接导致的是动力电池产能处于快速扩张当中。然而，大批量技术含量较低电池企业的投产，则可能让国内电池产能由短缺转向过剩。

　　业内人士预计，随着产能的快速实现，电池产业可能将在2016年下半年迎来洗牌。

　　目前，日韩企业在生产成本和技术上都整体领先于国内动力电池企业，国内电池企业在自动化和研发能力上都与日韩企业有较大差距。

　　一位电池技术专家称，现阶段国内动力电池企业的生产成本大约是2元每瓦时，按照容量为25千瓦时的动力电池计算，成本大约在5万元左右。这样的成本明显高于LG、三星等韩国动力电池生产企业。据介绍，韩企的成本已降至1.8元每瓦时以下，这意味着同样是25千瓦时的动力电池，其成本将会低于4.5万元。

　　不仅如此，国内电池企业的能量密度也低于日韩企业。国内较好的动力电池模块的能量密度在130瓦时每千克，而松下等日本企业生产动力电池模块的能量密度则能超过200瓦时每千克，LG、三星等韩国企业所生产动力电池也能达到180瓦时每千克左右。

　　这意味着，国内电池企业生产容量25千瓦时的电池重量将超过190千克，而同样容量的电池，韩企生产出来的重量为140千克左右，部分日企则能达到125千克。这对于新能源整车的轻量化影响不小。

　　现在国内电池企业的状态普遍很浮躁。由于新能源车企对配套电池的需求持续旺盛，电池企业对产能投入的热情已大于对研发和技术的追求。随着近年来新能源汽车产销量高速增长，汽车电池产量的缺口也逐步展现出来。这激发了配套电池企业的投产热情。

　　目前动力电池的核心技术已相对成熟，因此企业实现投产并不难，这造成很多实力并不强大的电池企业纷纷上项目。不过，国内主流的12家新能源整车企业的采购，基本上都来自5家主要的动力电池厂家。

　　随着具备技术优势的大电池企业产能的跟上，在技术和成本上都不具备优势的小企业将很难生存。预计2016年底电池企业将面临洗牌。