一季度我省交通固定资产投资超570亿元，创历年新高—— 春潮起，交通项目“拔节生长”

一季度我省交通固定资产投资超570亿元，创历年新高—— 春潮起，交通项目“拔节生长” 发布时间：2026-04-27 08:30:48，阅读次数：58 [优化][原稿] 更多

4月24日，由中交二公局承建的张靖皋长江大桥南航道桥南主塔主索鞍全部吊装完成，标志着世界首创的“自行走索鞍”在该超级工程中全部成功安装，为后续主缆架设奠定基础。

眼下，我省一批交通重大工程建设进入“快进模式”，各种大型机械设备开足马力，施工人员紧密协作，处处是热火朝天的繁忙景象。数据显示，一季度，全省完成交通固定资产投资570.8亿元，为历年最高。

铁路：地下掘进正酣，地面架梁如虹

省铁路办数据显示，一季度，江苏铁路建设完成投资超200亿元。

4月12日，北沿江高铁站前7标海门北站施工现场一片繁忙，核心区主体结构施工进入加速阶段，各功能区同步推进，工序环环相扣。“海门北站隧道进口明挖段四仓基坑回填施工已顺利收官，为后续整体道床施工及铺轨作业奠定了坚实基础。”现场负责人刘显超表示，目前，海门北站及两侧隧道地下主体工程进度超90%。

京杭大运河畔，潍宿高铁江苏段站前3标京杭运河特大桥已初具雄姿，主梁精准合龙。“这是国内首次采用的分离式全焊接钢桁梁—拱组合体系，实现了全线控制性工程关键突破。”中交二航局项目总工程师尚总介绍，目前，项目正推进主桥拱肋及桥面系施工，标段内邻近营业线施工进入冲刺期，为全线铺轨奠定坚实的基础。

4月16日，随着第927榀混凝土预制箱梁浇筑完成，标志着宁淮城际铁路淮安段完成全部箱梁预制任务，项目整体建设进度已超80%。

据悉，该项目是宁淮城际铁路全线占地面积最大、唯一拥有新型40米高铁箱梁预制能力的制梁场，箱梁架设最大运距25公里，体量大、技术要求高。“施工中，我们应用智能振捣棒、预应力自动张拉设备、智能喷淋养护系统等新装备，单日最高可预制3榀箱梁，现场作业人员较传统生产模式减少40%。”中铁十六局宁淮城际淮安二号制梁场负责人马胜辉告诉记者，从“人海战术”到“智慧赋能”，效率跃上新台阶。

日前，我省中部的“换乘之王”也迎来新进展。盐泰锡常宜铁路京杭运河特大桥北阳湖段施工正酣，吊车、挖掘机协同作业，承台、墩身施工有序推进。

“每一点进度，都在拉近城市之间的距离。”京杭运河特大桥段现场负责人潘宇飞说，目前，现场60名施工人员全天在岗、连续奋战，施工效率稳步提升，该段桥梁下部结构预计4月底全面完工。“我们将保持‘冲刺二季度、跑出加速度’的干劲，高标准推进后续工程建设。”

过江通道：隧道加速穿底，超大悬索凌空

作为连接江南江北的重要枢纽，我省过江通道建设一季度持续攻坚、提速增效，多个重点项目多点突破，用实干打通区域协调发展“堵点”，为长三角一体化发展注入强劲交通活力。

4月24日，我省两条过江通道——海太长江隧道与张靖皋长江大桥同日迎来重要工程节点，建设取得阶段性突破。

海太长江隧道全长39.07公里，其中隧道段长11.185公里，盾构隧道断面外直径16米，是世界最长的公路水下盾构隧道、中国断面最长的水下盾构隧道，堪称“万里长江第一隧”。

“隧道内，两台盾构机昼夜掘进，数百名建设者奋战在基坑施工、管片拼装一线。”省交建局海太长江隧道建设指挥部常务现场副指挥长崔佳介绍，目前右线盾构机累计掘进5186米，完成设计总量的55.6%；左线累计掘进3108米，完成设计总量的33.1%。江南段明挖隧道基坑开挖已全部完成，主体结构施工持续推进。一季度完成投资15.31亿元，占年度计划的26.4%。下一步将聚焦右线盾构5月初抵达江中最低点的关键节点，着力提升管片生产质量，保障隧道建设稳步推进。

张靖皋长江大桥位于江阴大桥下游、沪苏通长江公铁大桥上游，贯通张家港市、靖江市和如皋市，是目前在建的世界最大跨度悬索桥。

省交建局张靖皋长江大桥建设指挥部现场指挥长李洪涛介绍，目前南航道桥主、辅塔主体已完工，正在开展主索鞍安装，南、北锚碇施工完成80%；北航道桥主塔主体及索鞍吊装已完成，正在进行上部结构施工技术准备。

江阴靖江长江隧道位于江阴大桥和泰州大桥之间，作为国家批复新建过江通道规划的重点项目，将有效增强长江干线过江通道通行能力。

“设备调试有序、明挖段路面摊铺全面展开，工程已进入最后冲刺阶段。”省交建局江阴靖江长江隧道建设指挥部常务现场副指挥长周欣表示，目前盾构段路面摊铺与桥梁荷载试验已完成，正在同步推进明挖段剩余路面施工及机电消防调试。项目一季度完成投资2.02亿元，顺利完成季度目标，累计完成投资占项目总概算80%。后续，项目团队将聚焦收尾工作，确保隧道年内基本建成、具备通车条件。“我们一定要把每一天都当成冲刺日，保安全、保质量、保工期。”

高速：大动脉扩容，黄金期提速

一季度，我省聚焦高速公路提质升级，一批扩建项目加速推进。高速大动脉在改造中焕发新活力，更好服务群众出行与物流运输，助推现代化综合交通运输体系建设。

作为国家高速公路网G4221的重要组成部分，沪武高速公路太仓至常州段扩建工程是目前我省单体投资规模最大的高速公路改扩建项目，也是连接苏南与上海的核心通道。

“目前，南京往上海方向南半幅段已于1月建成通车。北半幅正进行路基交验、水稳摊铺及桥梁下部结构施工。”省交建局沪武锡宜扩建工程建设指挥部总指挥江臣介绍，一季度，项目累计完成投资19.1亿元，占年度计划20%。接下来，将全力推进北半幅施工，力争扩建段早日全线贯通。

日前，在新扬高速扩建先导段，沟塘回填接近尾声，灰土填筑全面展开，桥梁钻孔桩与涵洞施工齐头并进。

在宁盐高速扬州段施工现场，塔吊一架挨着一架，混凝土罐车、运梁车进进出出；工人蹲在钢筋笼上绑扎，远处架桥机正把一片梁慢慢往前送……项目办常务副主任杨坤介绍，目前，项目正全面推进桥梁上部结构、桥面系及防护工程施工，路面工程前期准备也已启动。

“我们以分秒必争的干劲向目标‘冲刺’，确保年内建成通车。”东兴高速公路泰州段施工现场，摊铺机、压路机联合作业，沥青热气蒸腾，路面施工全面提速。泰州市高指兴化项目办总工陈进说，目前路基桥涵、路面底基层与房建主体均已完工。

春启新程，实干为要。省交通运输厅负责人表示，下一步，我省将持续抢抓施工黄金期，凝心聚力、真抓实干，全力推进铁路、过江通道、高速公路等各类交通重大项目建设，持续扩大交通有效投资，织密立体交通网，以交通之兴支撑发展之强，为江苏高质量发展继续走在前列提供坚实的交通保障。