长三角是“一条船”，打造船舶海工集群应“一盘棋”

“第一天就收获两份意向订单！”9月16日至18日，2025高技术船舶和海工装备国家先进制造业集群（南通）发展推进会暨船舶海工产业展举行，多凯柴油机（靖江）有限公司作为全场唯一一家生产船用发动机的民营企业，备受各大船东关注，首次参展就收获满满。

南通船舶海工产业展已连续举办六届，规模越来越大，规格越来越高。此次展会云集船舶海工总装、配套设备、配套服务等产业链上下游500多家企业，“通泰扬”三地龙头船企悉数参展，中船集团、中交集团等多家央企现身助阵，沪上企业多达85家，还有来自法国、英国、丹麦、新加坡等20个国家和地区的60多家境外企业，国内外参展商数量、质量均创历史之最。

9月16日举行的开幕式上，在国内外嘉宾的共同见证下，南通市领导与上海市长兴岛开发建设管委会、上海市崇明区政府相关负责人，共同签署打造世界级船舶海工产业集群战略合作协议——此举意味着，一条以南通为轴心，西连扬州、泰州，东抵上海的船舶海工产业带完成“牵手”。

去年，“通泰扬”三地船舶海工产业实现产值3290.8亿元，船舶制造业规模占全国比重超40%，海工装备规模占全国比重超25%；崇明区去年船舶海工产业产值达到800亿元，占上海全市比重达65%。

“强强联合，意义不凡。”中船集团首席专家胡可一介绍，中国是世界第一造船大国，市场份额已远超日本、韩国，2024年我国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界市场份额的55.7%、74.1%、63.1%。江苏是我国造船第一大省，他认为，此次南通牵手上海，将重塑我国船舶海工产业格局，对世界造船行业也将产生深远影响。

“长链条”是船舶海工产业的特点，一条大船往往需要上百家单位共同参与。以2023年在启东下水的全球舱容最大、国内首艘双燃料动力系统耙吸式挖泥船“新海鲟”号为例，总装由南通船企担纲，船体LNG供气系统由上海企业生产，内装由靖江企业负责，缆线由扬州提供……84家主要设备供应商超九成在国内，其中76家地处长三角。

合作共赢，强链壮群。两年前，也是在南通，“通泰扬”签订战略合作协议，携手打造地标性世界级船舶海工先进制造业集群。彼时，南通市、泰州市、扬州市高技术船舶和海工装备业均已晋升国家先进制造业集群，形成南通造海工装备和豪华邮轮、泰州造大型油船和集装箱船、扬州造大型散货船和滚装船的产业特色。三地牵手后，2024年“通泰扬”船舶海工产业总产值较2022年同比增长41%，新接订单量较2023年同比增长84.6%，集群效应愈发显现。

链群之中，必有一“主”。南通市市长张彤介绍，南通船舶制造、海工装备产业规模分别占全国的1/10、1/4，集聚涌现420余家规上企业、30余家单项冠军和国家级专精特新“小巨人”企业，亚洲最大绞吸挖泥船“天鲲号”、极地探险邮轮、2.4万标箱超大型集装箱船等40多个首制船型均从这里启航全球。去年，全市船舶海工产业产值突破2100亿元，造船完工量、新接订单量、手持订单量均大幅增长。

从空中俯瞰，“沪通泰扬”一线呈“L”形走势，关节处恰位于江海交汇处的南通。

“‘关节’够强，才能连东西、接南北。”中国船舶工业行业协会会长郭大成认为，长三角本就是“一条船”，打造世界级船舶海工集群也应是“一盘棋”。从携手泰州、扬州“造大船”，到牵手上海发力“世界级”，这既是南通的使命所在，也是发展的大势所趋。“沪通泰扬”船舶海工产业将结成更加紧密的链群关系，四地船舶海工产业产创融合的跨江动脉进一步畅通。

从长江出发，向世界远航。今年，扬州公布的《高技术船舶与海工装备产业高质量发展实施意见》明确，围绕发展新质生产力，打造世界级先进制造业集群；3月28日，第三届高技术船舶和海工装备产业技术创新发展大会上，泰州提出推动国家级产业集群加速向世界级迈进，打造具有全球竞争力和影响力的海工装备和高技术船舶产业高地；6月20日，第二届中国（长兴岛）LNG船产业链发展大会举行，《上海市建设长兴岛世界级现代化造船基地的实施方案（2025—2027）》发布……

“沪通泰扬”其阵已成，“发力世界”其势已至。南通市委书记吴新明表示，将深入学习贯彻习近平总书记对江苏工作重要讲话精神，落实省委部署要求，不断发挥“左右逢源”这一最大优势，更好服务长三角更高质量一体化发展，更大力度发展海洋新质生产力，驶出向海图强加速度，为全省高质量发展勇挑大梁作出更多贡献。